Бетонные водоотводные лотки

Бетонные водоотводные лотки 

Бетонные водоотводные лотки представляют собой конструкцию из бетонных желобов и каналов, направляющих сток воды в общегородскую канализацию. Если грамотно соорудить водоотводную систему, то при выпадении осадков на территории не будет луж, грязи и сырости. Бетонные лотки служат продлению срока эксплуатации поверхности рядом с ними, поэтому их нередко ставят вдоль теплотрасс, улиц, железнодорожных и шоссейных дорог. 

Установленный на даче бетонный лоток для отвода воды способствует нормальному стоку дождевой и талой воды, что в свою очередь улучшает качество почвы. Обычно бетонные лотки устанавливаются ещё в процессе строительства жилого дома, трассы или дачного хозяйства. В дальнейшем они предохраняют фундамент зданий, подвальное помещение или цокольный этаж от размывания грунта, увеличивая тем самым срок эксплуатации объекта. 

Современные бетонные колодцы изготавливаются методом вибропрессования. Суть этого метода такова: под пресс наливают бетон, и, благодаря давлению пресса, из бетона удаляются излишки влаги и пузырьки. Вибробетон состоит из цемента и мелкого наполнителя, который армируется полимерным волокном, стальным канатом или стекловолокном. Все арматурные и закладные изделия перед установкой обрабатывают от ржавчины. 

Благодаря такому методу производства, лотки водоотводные бетонные имеют ряд положительных качеств: 

устойчивость к динамическим нагрузкам; 

стойкость к перепаду температур и влаге; 

дополнительное оснащение лотков стальной арматурой делает их соответствующими классу нагрузки F 900; 

ладкая поверхность лотка не задерживает мусор. 

Недостатки бетонных водоотводных лотков: большой вес лотков затрудняет их доставку и установку; несмотря на более дешёвую, чем другие варианты, цену, бетонные лотки дорого транспортировать.

Существует ещё и второй метод изготовления бетонных лотков, вибролитьё, но этот метод имеет ряд недостатков, и изделия получаются неспособными противостоять химически агрессивным веществам и повышенной влажности.

Прикромочные бетонные водоотводные лотки 

Они используются вдоль дорог и трасс. От их работоспособности зависит функционирование и эксплуатация дорог. Если лотки не будут справляться со своей функцией, на дорогах будет скапливаться вода, которая при проникновении через обочины в грунт приведёт к трещинам и вспучиванию дорожного покрытия. Ликвидация таких дефектов возможна только при капитальном ремонте трассы, поэтому неоднородность дорожного полотна увеличивает риск аварийных ситуаций. Скопившаяся на проезжей части дождевая вода вызывает эффект аквапланирования, когда в зоне контакта автомобильных шин и дорожного покрытия образуется водяной клин, и колёса машины полностью теряют сцепление с дорогой.

Самым популярным является лоток Б1−18−50. Лоток Б1−20−50 является аналогом первого лотка, только имеет большую высоту. Они устанавливаются на стыке проезжей части и обочины. Лотки нельзя устанавливать выше или ниже уровня поверхности проезжей части. Вода, образованная выпадающими осадками, скатывается с поверхности автотрассы по обе стороны обочины, и, если лотки будут установлены выше или ниже, возле них будет происходить аккумуляция воды, что недопустимо. Вода, стекающая с дороги в лотки, содержит дорожную пыль, частицы грунта и химикаты от автомобильного топлива. В связи с этим придорожные лотки должны чиститься еженедельно, а то и чаще. 

Для сбора большого количества воды используются лотки Б1−20−75 и Б1−22−75. Они устанавливаются на цементобетонном основании при использовании нивелирной рейки и шаблона уровня. Швы между лотками заполныются цементным раствором, а узлы между лотками и дорожным покрытием промазываются специальной битумно-резиновой мастикой. Это необходимо сделать, чтобы вода не попадала в слои дорожного полотна. Бетонный лоток Б2−22−40 — это четверть цельного блока Б1−22−75. Обычно он применяется на поворотах, где длинные лотки использовать неудобно. Монтаж прикормочных водобетонных блоков проводится вручную. Для начала делается чистка внутренней поверхности лотка и обработка защитным материалом, той же битумно-резиновой мастикой. При этом битумная эмульсия должна быть в холодном состоянии. После сбора всех лотков поверхность также обрабатывается битумом. После того, как битум высохнет и станет чёрным и гладким, укладку можно считать завершённой.